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扭轉剛性超4萬,比亞迪海豹跨過豪車門檻?王傳福的承諾兌現了

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在比亞迪“王朝系列”車型稱霸國內新能源汽車銷量榜的同時,比亞迪的“海洋系列”也帶着他們的黑科技,驚豔四方。

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在一場與奔馳、寶馬、雷克薩斯、保時捷等百萬級豪車共同參加的,以“尾門關閉”爲主題的測試中,比亞迪年度新車海豹憑藉在車身單輪懸空、載人雙輪懸空兩次測試中,不但力壓其他百萬豪車對手,實現全勝,更驗證了比亞迪創始人王傳福所追求的“極致安全”。

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尾門能否關閉,爲何會成爲汽車安全的重要“考點”?這就要提到“扭轉剛性”這個重要概念了。

一、扭轉剛性:汽車質量的關鍵指標

扭轉剛性,在物理意義上特指金屬材料每扭轉一度所需要施加的力。

對應到汽車領域,則說的是車體在彈性變形範圍內,抵抗扭轉力矩、保持整車框架零位移的能力。簡單講,扭轉剛性決定了汽車在任意行駛場景下,保持原狀的能力。

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在海豹與其他百萬豪車的測試中,出現了個別汽車會出現尾門關不上、關閉縫隙大等問題,其根源正在於,它們的扭轉剛性不足以維持汽車架構在非平整路面的絕對穩定,出現了輕微的車身“變形”。

而扭轉剛性對汽車的意義,遠不止確保尾門隨時關閉這個小功能。

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首先,扭轉剛性是汽車安全的代名詞

扭轉剛性早已成爲“汽車安全”的關鍵衡量指標,它直接決定了一輛車在遭遇被動形變時,能否繼續保持車體內外結構的不扭曲、不崩散的關鍵因素。

舉一個形象的例子:當扭轉剛性一般的汽車和扭轉剛性無限大(假設場景)的汽車意外碰撞時,必定會展現出“以卵擊石”的視覺效果——前者將變形碎裂到幾乎認不出,而後者則完好無損!

其次、扭轉剛性豐富駕駛體驗

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隨着扭轉剛性的提高,汽車駕駛的乘車體驗、操控手感同樣會顯著提升。

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要知道,扭轉剛性所描述的汽車形變,基本涵蓋了汽車所有零部件的整體移動和相對位移。一輛扭轉剛性極高的汽車,因輕微形變產生的噪音(Noise)、車體振動(Vibration)、聲振粗糙度(Harshness)也將大幅降低。

此外,在極速變道、快速轉彎等駕駛場景,扭轉剛性更高的汽車,往往會因整車結構的高度穩固,始終確保ABS、VTEC等核心性能的常態運轉,使汽車精準響應車手外進外出、抓地貼邊等技術操作——也就是車圈愛好者推崇的“人車合一”。

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而具有高扭轉剛性的比亞迪海豹車型,得益於其駕駛的安全性和暢快感,深受如今年輕人的喜愛。

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二、豪車質量“護城河”,比亞迪輕鬆突破

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燃油車時代,坐擁先發優勢的海外車企,曾長期在扭轉剛性的技術體系、行業標準等方面,把控話語權,久而久之,形成了一道由扭轉剛性參數來界定的“豪車入門門檻”。

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按照這一非常規標準,達到40000N.m/°以上的汽車,才配得上“百萬級豪車”稱號。那麼輕鬆通過尾門關閉測試的海豹,扭轉剛性是多少呢?40500N.m/°,與售價700多萬的勞斯萊斯幻影旗鼓相當。

值得注意的是,海豹車型突破扭轉剛性4萬“關口”,可不是採購的海外車企的技術,而是採用了比亞迪獨家研發的“黑科技”:CTB車身電池一體化技術。

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作爲完美對標電芯集成底盤工藝(CTC)的新一代電池技術,CTB對整車扭轉剛性的增益,主要源於兩方面創新:

首先,是刀片電池蜂窩鋁結構在汽車底板的遷移式應用,將刀片電池高達50噸的抗碾壓能力複製到了車體結構上;其次,在CTC“整車三明治”佈局思路基礎上,CTB在車身底板新增了貫通車身兩側的輥壓鋼樑,大幅強化車體對側碰能量的傳遞效果。

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在CTB技術加持下,車身成爲了一個內部高度固定的傳力結構,原本由部分配件單獨承擔的變形壓力,均勻分散到汽車所有部件上,使其整體穩固性大幅提升。

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而這便是比亞迪海豹在扭轉剛性測試中力壓羣雄的真正原因!

三、結語

“安全,纔是電動汽車最大的豪華。”

在比亞迪全系換裝刀片電池時,王傳福曾如此說道。而這場由比亞迪海豹領先的,“尾門關閉測試”也再度證明了,衝擊高端市場的比亞迪,並沒有忘記初心:

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趙長江:下半場勢不可擋 明年是騰勢智能化爆發重要年

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版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車11月21日報道  11月17日至26日,以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話,共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局,展望行業趨勢及未來。今天來到本站汽車訪談間的是騰勢(參數丨圖片)汽車首席共創官 趙長江。

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騰勢汽車首席共創官 趙長江(來源:本站汽車)

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以下爲訪談實錄:

本站汽車:歡迎關注2023本站在廣州車展爲您帶來的報道,我們非常高興邀請到了騰勢汽車首席共創官趙長江先生做客本站的訪談間,您好。

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趙長江:您好,本站汽車的網友們大家好。

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本站汽車:我們看到有人說,2023年國內新能源MPV的元年,產品紛紛爭奇鬥豔,騰勢D9是MPV的先行者,您如何看待未來的競爭環境?

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趙長江:這個問題很有挑戰,也是我們預想到的。就我們騰勢來講,D9是我們煥新之後的第一款車型,以全能的表現和新豪華的定位躍居在中國的新能源高端MPV中銷佔第一的水平,我們用了10個月的時間。

在今年中國新能源市場出現了很多的MPV的車型,意味着中國的市場對於6座、7座大型的車輛有很深的需求,這是第一點。第二是中國的車企業看到了這個市場的發展。第三是從燃油車的時代到新能源汽車,從品類上來講需要一個煥新。

這三個因素構成了今年市場有很多產品推出。更重要的不是推出產品而是推出有競爭力的產品,推出用戶需求的產品,推出代表階段、技術、產品,包括品牌、服務都沒有短板的,或者說是在高端、更好的服務客戶乘車體驗的領域中才能立足。

騰勢D9作爲一個豪華智能的全能MPV,我們打開了一個新的品類創新,過去的MPV更多是講究商務,或者是在特殊的領域中有一些改裝車的車輛。對於騰勢D9來講一出場就以智能豪華全能MPV的定位在市場上給用戶一個很好的選擇,所以我們宜商宜家的兩個領域就打開了過去是單一的商務出行的領域。

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我們是一臺新能源汽車,改變的是驅動的形式,低碳化、長續航,我們達到1000公里以上,純電也達到了200公里+,當然還有非常引以爲傲的是內部車內的空間和智能化,給客戶一個非常好的交互的體驗,包括智能的感受。例如我們首創的7屏聯動的技術,比如說你在第二排一鍵開啓“鏡子模式”,在上車的時候就可以補個妝,就不用打開手機或者是鏡子了,我們後排有鏡子模式,這些細節可以很好的體現。包括一人一屏的定義,很多友商是很多人看一個屏,我們是一個人看一個屏,這樣無打擾感和專屬感就很強。

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我們的結構側滑門不是掛上去的,是屬於滑門分縫技術,讓側滑門真正地變成側滑門,而不是一個掛上去的“側滑門”,這種分體式的結構可以讓車身的結構更加安全,用戶的美學感受會更強。

我們的服務構建的是一個共創的生態,我們的產品來自於用戶的需求,迭代也來自於用戶需求,持續的用戶服務也在對標超越豪華汽車的品牌水平或者是標準,這一系列共建了爆款產品D9,當然用戶喜稱“大舅”,還有一些用戶把它叫“天長地久”,開這輛車一家人出行或者是有什麼喜事就特別開心。我們創造愉悅的新豪華的出行體驗是我們的願景。

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未來一定是智能化+硬件的新能源兩條腿走路,並且是不斷迭代的過程,我們的服務也是持續用直營的模式來深耕應有的新豪華的標準,給客戶提供很好的體驗。競爭不可怕,就是要做好產品、好服務,持續迭代和用戶一起共創,這樣才能夠在市場競爭中獲勝。

本站汽車:騰勢未來在海外的市場有什麼樣的規劃?

趙長江:全球的共識電動智能和移動出行已經成爲共識,D9第一次在日本東京車展,也是騰勢汽車第一次在日本本土進行展示,確實受到很多用戶的歡迎。當然今年其實在泰國的曼谷和包括在今年下半年在德國的慕尼黑進行了展示,接下來在明年會首先在香港和澳門地區進行正式的銷售,過去可能是一些路演的過程。當然日內瓦的車展在明年2月份也有可能會去,現在還在排期的過程中。香港和澳門地區,這兩個地區將在2024年上半年開始進行產品展示,包括24年開始真正的銷售。

未來會在全球的市場中都會把騰勢品牌進行全球化的市場的推廣,包括市場的銷售和服務,因爲每一款產品都來自於全球的標準,爲全球的用戶打造的,不管是名稱,還是產品力,或者是標準的打造都是爲全球用戶服務。

明年是真正騰勢出海的第一年,我們逐步向全球的,包括歐洲、東南亞、美洲這些國家進行市場的銷售。

本站汽車:明年騰勢出海正式開啓,未來的主戰場會放在哪裡?

趙長江:首先是在東南亞的市場上面,包括我們自己國家的香港、澳門地區,這些會當做重點。第二個方向是在歐洲的市場,其次是在美洲的市場。三大市場中有節奏,我們還是看到了每個市場都有其特殊性,南美的市場考慮的是防彈結構的車進行推出,包括中東地區會受到很多用戶的歡迎,香港、澳門包括東南亞市場可能是新能源車長續航的體驗以及自動化帶來的革新,這是非常重要的。

我們在一些極高端的市場會有4座版的產品滿足商務的出行,D9有兩款車,一款是9座的智能豪華全能MPV,另外一款是今天發佈的4座創始版,我們把它定位爲商務旗艦,智能豪華旗艦的MPV,兩個產品滿足不同的市場,打造出各個國家的版本,爲全球用戶提供更好的產品選擇和服務。

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本站汽車:在中國的市場環境下,騰勢如何看待銷量、市場佔有率和利潤這些問題?如何平衡幾者之間的關係?

趙長江:市場定位非常重要,如何滿足消費者的需求是第一位的,第二位是銷售量,讓你的產品有長週期的迭代,持續的發展,包括給用戶提供更好的服務方面,銷量是非常關鍵的一個點。第三才是利潤,在中國市場部不需要去賺錢,更多是要把產品包括品牌服務的體系打造好。

現在來講我們還在煥新之後的第二年,我們有充足的時間去把產品服務體驗做好,雖然現在已經做到了10個月10萬輛中國新能源高端豪華MPV的第一名,但是國際化之後市場就不一樣了,第一是要保利潤;第二是要把每個國家的差異化打造好;第三是要把渠道、服務、品牌的體系能力打造好,國內國外是完全不一樣的競爭格局和品牌的戰略。

騰勢汽車首席共創官 趙長江(左) 本站汽車主編 王昉(右)

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本站汽車:在您看來在中國市場明年的價格戰會“且戰且休”還是會更加慘烈?對於騰勢來講,策略是被動內卷還是主動出擊?如何在市場競爭和高質量發展中尋找平衡?

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趙長江:這個問題問得非常好,對我們來講肯定是要非常主動積極地面對內卷時代,在中國市場做好全球市場肯定會比較輕鬆,如果在中國市場做不好,不太可能在國際市場能做好,或者是受到發展的掣肘。

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我認爲明年、後年還會是價格戰的內卷,甚至很多企業是在虧本賣車。第一我們不會虧本賣車,這是我們的底線,我們要正向循環,需要銷量帶來現金流,再帶來利潤,雖然少一點但是有正向就好,再到研發,再到產品和服務體系這些能夠有支撐。雖然我們有比亞迪這樣一個超級大航母給我們做支撐,騰勢只要是正向的現金流,這是我們在中國市場基本的要求。未來把服務、把產品迭代研發再做好,這是我們長期的戰略。並且,我們所有的產品和我們的服務體系到現在已經面對了中國最主流的市場,也是中國高端新豪華的市場,我們有信心在接下來的競爭都中一定能夠獲得像D9一樣的多款車的勝利。

N7在今年下半年發佈以來,我們已經在30萬以上的SUV中銷量排在前三,我們的均價非常高,達到了35萬,加上智能高階和高快的智能服務駕駛的選擇之後會有35萬的均價。其實每個價格段一定都有用戶的,而不是說大家要虧本去賣車,這是不符合正常的商業邏輯的。今天虧本賣車,明天還有機會做好服務嗎,還有機會做好研發嗎?有可能這個公司就倒閉了,這對客戶是有意義的嗎?有價值的嗎?我認爲是沒有的。正向的現金流是一個企業長期戰略的最重要的血液,這個必須要堅持。

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本站汽車:在800V快充時代,騰勢會長期保持雙槍充電的技術特色嗎?

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趙長江:這個問題問得非常專業,800V只是一個稱呼而已,其實500V以上就叫800V了,更準確的稱呼是叫高壓的充電,他們做800V也做不到長時間的800V,可能在一段時間內做到800V,包括中國充電的基礎設施在高壓的領域中還是沒有發展起來的,還需要基礎設施的過程或者是迭代,我們不能一把把它迭代掉,因爲過程中可能花了很多錢去建基礎設施。

作爲騰勢來講從N7開始是有雙槍超充,其實我們爲了解決充電的生態體系,讓充電樁的服務商能夠繼續用存量的充電樁給我們提供服務。

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在國家電網的網絡體系支撐下能夠有很好的電流、電壓的供給,包括用戶能夠有更多的選擇,因爲我們的單槍也很快,也是高壓平臺,額定功率也是很高的,所以整個充電雙槍不是代表低壓的平臺,本來就是高壓只是爲了讓用戶更快,所以就提供更好的產品技術方面的服務。我們有一個技術魚池,我們是根據市場需要來推出產品的,現在可以做到10分鐘充電達到200公里以上,這個效率已經非常高了,並且不依賴於超級充電樁的前提下。我認爲在這個階段雙槍超充本身是很好的補充,本身就是高壓平臺,友商說的800V只是一個稱呼而已,我就想跟大家分享一下我們的想法。

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本站汽車:最後一個問題,現在騰勢有D9、N7、N8,未來還有哪些產品規劃?

趙長江:這個估計是消費者非常感興趣的問題,今年推出N7、N8,去年推出D9,明年會有旗艦級的轎車,包括替代帕拉梅拉、奔馳邁巴赫級別的產品,我們還有非常旗艦級的SUV的產品推出來,同時還有迭代的智能化。

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明年我們認爲是騰勢真正智能化爆發的非常重要的一年,在智能化領域會做得非常好,我們叫做“領先兩代”,站在行業的最前沿,同時會把基礎設施平臺包括架構叫中央計算平臺,還包括OS軟件的體系,加上非常重要的數據大模型BV的平臺建立起來。今年可能是1萬輛,明年100萬輛的。比亞迪集團新能源汽車智能化的版本在路上奔跑,智能化是非常重要的變化。

我們區別於別人,會更加舒適,因爲三智融合了“智能底盤、智能座艙和智能駕駛”,智能底盤和智能駕駛會讓車更加舒適。第二是“安全”,安全是我們最大的豪華,最大的豪華是什麼?是皮質的舒適性嗎?是大的空間嗎?都不是,是安全。第三點是智能,智能一定是人性化的,人開更加安全,人坐更加舒適(定位),所以明年智能化是我們產品非常重要的競爭力,也是打造智能化下半場非常重要的能力。

本站汽車:智能化的下半場騰勢是勢不可擋,讓我們一起期待,謝謝您帶來的精彩分享,再見。

趙長江:謝謝您,謝謝本站汽車。

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推動充換電基礎設施發展 2023中國汽車充換電生態大會舉辦

推動充換電基礎設施發展 2023中國汽車充換電生態大會舉辦

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漂亮朋友

本站汽車12月22日報道

12月20日,以“迎接新挑戰 全面推動充換電基礎設施高質量發展”爲主題的2023中國汽車充換電生態大會(以下簡稱“本次大會”)在浙江杭州富陽舉行。本次會議從把握充換電產業高質量體系內涵出發,圍繞穩固設備質量、技術模式創新、提升服務品質、築牢安全底線等方向,分享經驗、把握未來,共同構建健康的充換電產業生態。

防电线遭鸟类破坏 台电台南区3个月移除178个鸟巢

在國家能源局電力司、交通運輸部路網監測與應急處置中心、中國汽車工業協會聯合指導下,本次大會由中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟、中國汽車工業協會充換電分會、杭州市富陽區人民政府聯合主辦。杭州閃電速能科技有限公司和中國石油集團濟柴動力有限公司作爲戰略合作伙伴,爲本次大會順利舉辦提供了有力支持。衆鏈科技(北京)有限公司、國家電投綠電交通產業創新中心、中汽研新能源汽車檢驗中心(天津)有限公司、華爲數字能源技術有限公司、公牛集團股份有限公司、國聯智慧能源交通技術創新中心(蘇州)有限公司共同協辦。汽車縱橫全媒體作爲官方媒體對大會進行全面報道。百餘位政府部門主管領導、地方聯盟負責人、頂級專家和企業領袖與會。

多產業融合創新 打造新生態恰逢其時

12月20日上午,交通運輸部路網監測與應急處置中心出行服務處處長聞靜、國家能源局電力司電網處有關負責人、杭州市人民政府有關領導、中國工程院院士孫逢春、中國汽車工業協會副秘書長楊中平等嘉賓爲開幕式致辭。中國汽車工業協會充換電分會、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟執行秘書長鄒朋主持開幕式。

中國汽車工業協會充換電分會、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟執行秘書長 鄒朋(開幕式主持人)

特色美食之乱?大陆知识产权局:「逍遥镇」、「潼关肉夹馍」无权收加盟费

高速服務區及公路沿線充電設施建設是新能源汽車遠距離出行的保障。截至2023年11月底,全國已建設充電停車位的服務區共計6000餘個,佔高速公路服務區總數的95%。全國高速公路服務區累計建成充電樁2萬個。聞靜表示,科學謀劃、統籌分類推進公路沿線充電基礎設施建設改造,加快形成重要節點全覆蓋、運行服務良好的公路沿線充電基礎設施網絡,是落實加快建設交通強國,推進公路交通網絡與能源網絡融合發展的重要載體,是切實保障公衆放心出行,化解電動汽車車主的“里程焦慮”和“補能焦慮”的“必答題”,也是服務公衆公路出行、建設人民滿意交通的重要舉措。下一步,將構建高質量公路充電基礎設施網絡,加密優化充電設施點位佈局,讓更多的電動車主能夠放心出發、遠途出行,爲增進民生福祉、提高人民生活品質提供更好保障。

棒球/大巨蛋場租很高貴?年底12強開打 棒協不擔心

充換電基礎設施網絡的服務能力成爲行業關注焦點。孫逢春表示,我國充換電規模持續保持全球第一,商業模式不斷創新應用,充電服務水平不斷提高,爲我國新能源汽車產業高速大規模推廣應用提供了重要保障,“在我國新能源汽車產業向全面市場化發展的關鍵時期,充換電生態大會的召開恰逢其時”。

中秋变盘? 台股先蹲后跳机率高

作爲中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟理事長單位代表,楊中平表示,近年來,在國家能源局電力司指導與各會員成員單位支持下,中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟在政策建議、技術標準研究、行業企業調研、充換電安全隱患排查、標識管理等方面開展了大量工作,也爲促進充換電行業互聯互通、標準統一等做了不少嘗試,積極推動充換電行業高質量發展。他希望電動汽車、充電基礎設施、動力電池等產業鏈各參與方抓住歷史機遇,通過技術創新做實產業騰飛的基礎,通過商業模式創新拓展產業生存空間,通過多產業融合打造充換電產業新生態。

本次大會的大會主論壇環節,由中國汽車工業協會充換電分會、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗主持。在此環節,國網智慧車聯網技術有限公司能源服務中心(負荷調控中心)總監秦儉,特來電新能源股份有限公司董事長於德翔,萬幫數字能源股份有限公司中國區輪值CEO王磊,藍谷智慧(北京)能源科技有限公司董事長王水利,上海蔚來汽車有限公司高級副總裁沈斐,杭州閃電速能科技有限公司CEO王小飛,華爲數字能源技術有限公司智能充電業務總裁劉大偉,氫積電能源技術 (上海)有限公司CEO陸穎分享了他們在充換電基礎設施高質量發展中的實踐經驗和見解。

抽检输入北农蔬果 46公斤芹菜竟违法残留4项农药

中國汽車工業協會充換電分會、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長 仝宗旗(大會主論壇主持人)

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5大重磅啓動儀式和發佈 全面夯實產業發展根基

爲落實《國務院辦公廳關於進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》(國辦發〔2023〕19號)和國家發展改革委、國家能源局《關於加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》(發改綜合〔2023〕545號)指示精神,在國家能源局指導下,中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟擬聯合地方政府、充電行業代表企業開展“充電樁下鄉”相關活動。

本次大會上,中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟理事長付炳鋒和中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長王耀宣佈新能源汽車充電樁下鄉活動正式啓動。這一活動旨在加強鄉村地區充電基礎設施建設使用宣傳,提振鄉村地區充電設施投資信心,讓更多消費者瞭解並熟知新能源汽車,挖掘市場潛力,進一步支持鄉村地區新能源汽車消費。

充換電行業快速發展的同時,也面臨產融“脫鉤”風險,即資本與產業發展不匹配問題,這影響、制約着行業發展。由此,中國汽車工業協會、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟以區塊鏈技術、物聯網技術、大數據技術爲依託,利用創新技術打造新能源汽車產業“資產數字化”服務頂級平臺,以金融方案推進產業模式創新。通過本平臺市場推廣,力求實現爲充換電運營企業提供融資渠道,支持新能源汽車產業長期、高效、健康發展。

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藉助本次大會契機,中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟理事長付炳鋒,中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長王耀,藍谷智慧(北京)能源科技有限公司董事長王水利宣佈 “北京出租車換電站收益權綠色債券”正式啓動。這是新能源汽車基礎資產數字化服務的首個項目。

在新能源汽車充電樁下鄉活動與新能源汽車基礎資產數字化服務平臺雙重助力下,新能源汽車充換電基礎設施產業將迎來更快、高效的發展。

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會上,還舉行了中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟閃充委員會成立儀式。中國汽車技術研究中心有限公司首席科學家、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長王芳博士,路特斯集團CEO馮擎峰,沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林,極星科技董事長兼CEO沈子瑜,捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁吳辰,杭州閃電速能科技有限公司CEO王小飛等發起單位代表共同見證了這一重要時刻。作爲一個面向中國豪華車市場的充換電服務工作平臺,該委員會將完善高端閃充服務標準體系,提高我國充換電設施的建設水準,助力中國補能基礎設施建設的高質量發展,加速全球智慧補能行業變革。

固定收益資產行情看俏 精選收益全面掌握

本次大會上,中國汽車工業協會充換電分會副秘書長、國聯智慧能源交通技術創新中心(蘇州)有限公司副總經理馬華傑,中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟國際化發展委員會籌備組組長、北京世紀(參數丨圖片)雲安新能源有限公司聯合創始人安碩,上海蔚來汽車高級副總裁沈斐,菲尼克斯電氣中國區副總裁兼電動汽車業務總經理張毅,廣汽能源國際業務總監許文強,上海摯達科技發展股份有限公司總經理曹光宇,積成電子股份有限公司總經理王林先共同見證了中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟國際化發展委員會啓動儀式。該委員會將引領更多充換電上下游企業在海外開展高質量業務,爲所有出海企業抱團取暖、統一發聲,也爲海外企業尋找國內合作商提供專業橋樑。

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逆妃重生:王爺我不嫁

大會主論壇上,中國汽車工業協會副秘書長楊中平、中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長王耀和中國汽車技術研究中心有限公司首席科學家王芳代表編制單位共同發佈了《2022-2023中國電動汽車充電基礎設施發展年度報告》(以下簡稱《報告》)。中國汽車工業協會充換電分會、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗對《報告》做了扼要解讀。《報告》系統總結了2022年我國充電基礎設施產業的發展情況,涵蓋產業整體發展情況、充換電政策發展重點、充換電設備產業發展分析、充換電商業模式創新分析、充電信息互聯互通及信息服務平臺建設情況等。《報告》認爲,未來充換電產業將進一步融合創新,高電壓平臺充電設備佔比將進一步提升,換電標準化程度將進一步提升,智能有序充電樁加速落地,充電服務將進入高品質發展階段。

正式运行!中共11部门落实退役军人逐月领取退役金工作

據瞭解,在國家能源局指導下,《中國電動汽車充電基礎設施發展年度報告》由中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合充換電行業主要單位編制,自2016年以來已發佈了6期,每年1期,已成爲充換電行業最具影響力的研究成果,多次被國家部委及各地政府作爲政策制定的參考,爲行業企業以及行業從業者提供重要參考。

1場峰會6場主題論壇 共謀產業高質量發展大計

都市 全能 系統

爲落實國務院辦公廳發佈《關於進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》(國辦發〔2023〕19號)指示精神,12月19日,本次大會舉行了“充換電產業發展峰會”。會上,百餘位政府主管領導、充換電聯盟領袖及頭部企業掌門人齊聚富春江畔,爲構建產業高質量發展格局獻計獻策。

12月20日下午和21日,本次大會同期舉行了6場主題論壇,聚焦突破高速公路場景、推動基礎設施下鄉、提升充電服務品質、加速充電配套出海、探索換電模式應用、研討車網互動模式等行業熱點,展開專項研討。

“高速及公路沿線充電設施網絡建設研討”主題論壇上,與會嘉賓深入探討高速服務區充電樁建設政策、經驗分享、運營狀況、場景應用,以及光儲一體化充電站形式、服務網絡、高功率充電設備等解決方案。

“高品質充電服務生態構建”主題論壇上,相關方全面探討支撐大功率充電的動力電池發展、複合材料在大功率充電設備中的應用、高電壓平臺充電系統發展、大功率設備運維服務等話題。

“電動汽車換電模式應用研討”主題論壇上,與會嘉賓着重探討車電分離在乘用車實踐應用、商用車換電技術、儲-充-換解決方案、充換電設施檢測技術等應用方案。

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“支撐新能源汽車下鄉的鄉村充電網建設”主題論壇,將探討充電設施下鄉的經驗總結、政策、下沉市場發展機遇等熱點話題。

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“充電樁出口海外實踐與探索”主題論壇,將聚焦充電設施出口認證電氣安規測試條款、全球複合材料行業發展現狀及應用、歐洲充換電市場大功率充電需求等出口話題進行深入討論。

“車網互動模式研討”主題論壇,將探討電動汽車對新型電力系統保供的研究與實踐、大規模車網互動關鍵技術、城市充電網絡運行優化研究等相關話題。

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總之,充電基礎設施網絡綜合服務能力正成爲行業關注焦點。隨着我國新能源汽車規模的高速增長,新能源汽車推廣應用的主要矛盾也從“里程焦慮”向“補能焦慮”轉移,用戶的差異化服務需求日趨凸顯,充換電運營市場也將隨之發生巨大變化。

配百萬像素大燈/車內投影幕布 問界M9將於今日上市

配百萬像素大燈/車內投影幕布 問界M9將於今日上市

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本站汽車12月26日報道 在今日下午14:30的華爲冬季全場景發佈會上,問界M9(參數丨圖片)將正式上市,新車出自全新D級豪華SUV平臺,定位全景智慧旗艦SUV,整車長度5230mm,軸距3110mm。問界M9作爲鴻蒙智行的首款旗艦SUV,將擁有鴻蒙座艙4.0、華爲智駕ADS2.0、途靈底盤、玄武架構車身、百萬像素大燈,同時還有車規級投影幕布及可摺疊的女王副駕等功能,另外,新車將推出純電版和增程版,預售價格50萬-60萬,目前已經正式開啓預訂,用戶可享意向金5000元抵10000元翻倍、優先體驗優先交付,以及現場參加發佈會與參觀工廠等尊享禮遇。

作爲AITO品牌旗下首款全尺寸旗艦SUV,問界M9是集華爲最新、最全科技之大成,其將率先搭載華爲百萬像素智慧大燈,配備星光數字矩陣交互系統;施羅德散射聲學技術同樣首次上⻋,臻美水晶設計,情感可視交互,AI大模型助力,是迄今最強⻋載人工智能,問界M9還將重新定義智慧空間,十屏滿配,帶來駕駛、娛樂與工作的革命性體驗升級。

外觀設計上,問界M9延續了問界品牌一貫的“極致、簡約、純淨”美學原則,並引入了全新的家族化設計語言。問界M9擁有一條非常有辨識度的“天際線”,並採用了雙拼色車身設計,藍色車身搭配銀色車頂展現沉穩氣韻和懸浮感。問界M9配備標誌性的智慧大燈,將很多功能都融入到同一個元素中,形成了一個高度整合歸一的設計;而且頭尾設計前後呼應,進一步強化了辨識度。

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問界M9的車身尺寸分別爲:長5230mm、寬1999mm、高1800mm,軸距3110mm;提供6座佈局,並配備265/45 R21和285/45 R21兩種規格輪胎。橫向對比來看,作爲全尺寸旗艦SUV的問界M9,其車身長度在D級豪華車型中佔據優勢;並在寬、高和軸距上也處於主流水平。

問界M9實現了與MPV同樣的純平地板乘坐體驗,全車座椅均提供電動滑軌及調動調節,讓三排進出告別臺階,讓二排前後可調空間大大提高,乘坐更寬敞舒適,基於六座均權的設計理念,問界M9通過創新的空間佈局,還提供了超越MPV級別的百變奢享體驗,讓每個車內乘客都擁有同等的舒適頭等艙體驗。車內三排六個座椅均支持電動調節,也可以根據用戶需求,提供3、4、5、6座的百變座椅模式,在不同場景下任意切換,提升車內空間靈活性。

在智能化體驗層面,問界M9更是將華爲智能汽車全棧技術解決方案全量上車。在智能座艙和智能駕駛的基礎上,將華爲智能車控、華爲百萬像素智慧大燈、華爲AR-HUD、光場屏、華爲SOUND、AI大模型等黑科技全部集齊,爲用戶帶來前所未有的全場景智能交互體驗。

問界M9將搭載HarmonyOS 4鴻蒙智能座艙,華爲生態體系未來將升級爲“車”+8+N,帶來更爲極致的多場景協同的超級終端體驗,結合全新傳感聯邦,實現更多場景的聯動。例如AR-HUD將與智能駕駛首次深度融合,帶來顛覆性的智駕體驗;同時車載大屏也將被重新定義,讓屏幕想要多大有多大,想要幾個有幾個,爲用戶帶來超越想象的智慧出行體驗。

問界M9車型全系標配四驅系統,涵蓋增程和純電兩種動力形式,全部採用高能量密度電池,帶來穩定的超長續航。同時問界M9還採用全鋁合金底盤,並全系標配空氣彈簧及CDC減震系統,配合HUAWEI DATS 2.0等獨特技術,將帶來領先的智慧駕控。

問界M9純電版搭載雙電機動力,峰值功率爲160kW(前)、230kW(後),額定功率爲62kW(前)、88kW(後),最高車速爲200km/h,電池種類爲三元鋰離子蓄電池,由江蘇時代新能源科技有限公司生產,在HUAWEI DriveONE電驅智能平臺加持下,整車百公里電耗17.4KWh/100km。

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↑問界M9純電版↑

問界M9增程版搭載1.5T增程器(型號H15RT),額定功率112kW(最大淨功率110kW),最高車速爲200km/h,WLTC燃料消耗量爲0.88L/100km。配備雙電機驅動,峰值功率165kW(前)、200kW(後),額定功率42kW(前)、72kW(後);以及寧德時代提供的三元鋰電池組。在HUAWEI DriveONE電驅智能平臺加持下,整車百公里能耗6.9L/100km,百公里電耗24.3KWh/100km。

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女性出行神器,歐拉芭蕾貓開啓用車生活

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現如今,隨着“她力量”“她經濟”的崛起,女性羣體在社會各領域受到的關注度越來越高,在以男性爲主導的汽車領域,女性也開始成爲名副其實的購車主力。據數據統計顯示,女性在汽車領域的消費比例不斷提升,與之對應的是越來越多的車企推出了爲女性量身打造的產品。而即將於5月20日開啓線上預售的歐拉芭蕾貓就是歐拉汽車專爲女性打造的優雅座駕。

詮釋復古美學藝術,歐拉芭蕾貓氣質出衆

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愛美是人的天性,而女性消費者對美的追求更爲執着。世間女子千嬌百媚,或俏皮可愛,或性感魅惑,但在所有的女子美態中,最爲獨特,最經久不衰的卻是優雅之美。歐拉芭蕾貓的出現,就是要成爲女性卓然出衆氣質的映射,成爲女性魅力的底色。不同於以往充斥棱角和線條鋒芒的男性審美,芭蕾貓採用“優雅復新美學”設計,採用大量的弧線,將唐朝圓潤端莊的大氣之美、西方芭蕾舞的靈動之美注入女子出行的精緻曼妙氣息之中,從車頭到車尾,處處可見曲、柔的力道之美。

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歐拉芭蕾貓的外觀造型可謂是長在了女性消費者的審美點上,它在前臉設計上加入了“藍眸LED前大燈”,不僅觀感上盡顯乾淨、純粹,開啓剎那間還帶有流水迎賓燈效,行車可實現遠近光自動切換,集立體感、層次感和功能性於一身。從後方視角觀察,芭蕾貓的流線型芭蕾尾翼則展露無遺。芭蕾舞者翩翩起舞的裙襬元素融入到了尾翼設計理念中,給人以輕盈靈動、躍躍欲試之感。滿滿的藝術氣息和復古腔調,更加襯托女子的內在氣質之美。

對於時尚的女性而言,她們對色彩的追求有着更多激情。基於此,歐拉芭蕾貓精心挑選傳承千年的宋瓷色彩,通過優雅、純淨、靈秀的釉色展現傳世的韻味。定白、天青、米釉、鈞霞4種單色車身,朝暮青白、金風玉露2種撞色車身,無處不瀰漫着浪漫氣息,典雅又吸睛。

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“時尚易逝,風格永存”,香奈兒女士的這句名言在時尚圈廣爲流傳。風格是獨特的表達,它不一定是最新的,但一定是與衆不同的。歐拉芭蕾貓就巧妙地從女性視角出發,用中西圓融的獨特風格,與嚮往美、嚮往精緻生活的女性產生情感共鳴,放大美學效應,映襯新時代女性卓然不凡的氣韻。

諸多貼心設計,優雅出行綻放迷人風采

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除了外觀造型引人矚目以外,歐拉芭蕾貓的內飾設計也有很多亮點。身爲女性,總有諸多顧慮和不便。擔心自己不夠美、方向盤太重轉不動、座椅不貼合致人疲勞……而這些,芭蕾貓都爲你輕鬆搞定。

爲了讓女性用戶出行更優雅從容,歐拉研發團隊基於女性人體工程學,通過分析女性身體特徵大數據,開發了女性專屬座椅,更好地貼合女性坐姿,提升包裹性和舒適性。芭蕾貓的方向盤也是針對女性手掌大小和肩膀寬度量身打造,較小直徑的方向盤握感更加舒適,降低打方向時的疲勞感。舉手投足間,都是優雅用車的典範。

考慮到女性每時每刻都要保持精緻的妝容,歐拉芭蕾貓還將整車內部打造成一個移動化妝間。主駕駛遮陽板翻開後即可見到一塊大尺寸化妝鏡,並有LED環繞光源,還原真實光感,方便隨時補妝。同時,歐拉芭蕾貓的中控區扶手箱處還設置有肘枕化妝盒,可分區放置常用化妝品,取放都非常便捷。

大部分女性面對總愛出狀況的身體,經常感到煩躁且無助。爲此,芭蕾貓特地配備暖男模式。當女性開車時感覺手冷、身體不舒服或恰遇生理期,只需一鍵開啓該模式,即可享受空調、方向盤加熱、座椅加熱功能帶來的三重溫暖呵護。

由此不難看出,歐拉芭蕾貓是切實從女性用車需求出發,不僅做到外觀審美的同頻,更做到專屬設計夠貼心、夠精緻,在舒適感和從容感的營造上更爲到位。

硬核科技配置加持,守護每一次出行

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隨着城市的發展,馬路上的汽車越來越多,隨之而來的就是駕駛情況也複雜起來。尤其對於女性司機來說,操作手忙腳亂、帶娃出行容易分心等問題更加突出。芭蕾貓在實用科技配置上全方位、多場景守護女性駕駛者,爲安全出行保駕護航。歐拉芭蕾貓創新打造的“乘風破浪模式”,可在女性開車突然遇到雨雪天氣時主動提示。開啓後,車窗關閉、空調切換至外循環、燈光/雨刮自動調整,ACC在開啓狀態下可將跟車距離調整至最大,提升女性駕駛安全感。

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歐拉芭蕾貓不僅擁有女性專屬的暖心設計,更有硬核科技配置。爲方便女性用戶停車,芭蕾貓搭載智能語音自動泊車系統,可自動識別車位,語音提醒用戶停車,當用戶選擇車位後,無需動手操作。輔以360高清全景影像,實時監控周邊環境,可獲取到更清晰直觀的車輛周邊影像,提高低速行駛或泊車過程中的車輛安全,讓路途皆在掌控。

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對於家有寶寶的寶媽羣體,芭蕾貓也有特殊關懷。爲寶貝特設守護功能,讓寶媽實時查看後排孩子狀況,同時給孩子播放歌曲。這樣一來,不僅寶寶有了一個舒適、安全的乘坐環境,寶媽們也實現了安全駕駛不分心。歐拉芭蕾貓,就像是一位守護天使,在你最需要呵護的時候給予你關懷備至,在你最擔心焦慮時,幫你安排得有條不紊。以最大的誠意和暖意和你一路相伴,助你無憂駕行。

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近年來,隨着社會地位和角色的轉變,女性的每一面都在熠熠生光,“她力量”席捲整個消費市場,女性羣體正成爲不可忽視的社會中堅力量。面對女性羣體這一股快速崛起的購車新勢力,歐拉芭蕾貓的出現,讓人們看到了女性座駕該有的樣子,看到了女性出行該有的精緻與優雅,它也不愧是女性專屬的出行神器。

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