相親都能搞定?!神奇的可穿戴手環

（原標題：相親都能搞定?!神奇的可穿戴手環）

Mishelti M5 Love

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Mishelti M5 Love手環可以幫我們設定交友目標和條件，情人、朋友或者是愛人，甚至是同性戀人羣，Mishelti M5 Love要比普通的智能手機App來得更直接，也更不用遮遮掩掩。

當佩戴Mishelti M5 Love時，只要實現設定好條件，當符合我們要求的目標或者同樣佩戴Mishelti M5 Love的人也出現在身邊，那麼根據不同的條件Mishelti M5 Love上的指示燈就會以不同形式的組合亮起。

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而我們就可以根據Mishelti M5 Love上的亮燈而判斷對方的交友條件，看看自己是否符合。如果雙方一拍即合，那麼Mishelti M5 Love就又促成了一對有情人。

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目前，Mishelti M5 Love交友手環已經開始在Indiegogo上進行衆籌，衆籌目標爲1萬美元，早鳥價格爲25美元（約合人民幣170元）起，如果一切順利的話，預計在2017年2月出貨。

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Volvo S90旗艦再進化 豪華空間制霸同級

小改款Volvo S90。 記者沈昱嘉／攝影

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The New Volvo S90 以 SPA 平臺勾勒出的典雅車身比例，與源自斯堪地那維亞的獨到美學設計，創造全面進化的車格、奢華內外設計、豪華後座與新世代動力，再次樹立北歐旗艦豪華風範。 圖／國際富豪汽車提供

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2016年Volvo S90 首次發表，以SPA平臺勾勒出的典雅車身比例，與源自斯堪地那維亞的獨到美學設計點綴其上，一舉榮獲德國紅點設計大獎與日內瓦車展年度量產車設計大獎肯定。國際富豪汽車正式宣佈小改款Volvo S90在臺上市，以全面進化的車格、奢華內外設計、豪華後座與新世代動力，再次樹立北歐旗艦豪華風範。

Volvo S90作爲品牌第二款SPA平臺車型，以黃金比例雕塑S90旗艦地位的典雅修長身型，而本次全新改款登場的S90更放大此一優勢，以超越同級的3,061mm軸距，帶來5,090mm的氣派外型，不只車格升級，更讓後座車室盡顯寬敞大器，提供最舒適的腿部空間。

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以黃金比例雕塑 S90 旗艦地位的典雅修長身型，以超越同級的 3,061mm 軸距，帶來 5,090mm 的氣派外型，不只車格升級，更讓後座車室盡顯寬敞大器。 圖／國際富豪汽車提供

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此外，全新S90擁有寬闊的前視造型，透過嶄新直瀑式水箱護罩的立體層次設計與全新鏡面品牌廠徽，與橫貫前下氣壩的鍍鉻飾條，爲S90旗艦車格的尊榮豪華完美聚焦。車側的高聳腰線與寬厚肩線、張力十足的輪拱及長軸距共同勾勒出專屬於S90的雍容華貴氣質，旗艦氣勢油然而生。修長寬闊的外型元素在車尾收合，搭配造型俐落的LED光條尾燈整合動態指示方向燈展現濃厚科技質感，行李廂上的立體折角所帶來的尾翼造型設計，讓奢華沉穩的S90增添幾許動感氣息。

國際富豪汽車今日宣佈 The New Volvo S90 在臺上市，共導入 S90 B4 Momentum、B4 Inscription 與 T8 Inscription 三款車型，以北歐旗艦姿態，給予國內豪華車市車格、外型、配備、後座、動力五大面向全面升等的尊榮享受。 圖／國際富豪汽車提供

對應高雅風範的外型，大器的軸距爲後座腿部空間增加115mm，提供層峰商務人士有如頂級頭等艙的寬敞舒適，而首見於 S90 的「後座尊榮智控系統」能一指操作副駕座椅位置、後座雙車窗、天窗及後擋遮陽簾啓閉，結合獨立車門鎖、冷熱通風座椅、四區恆溫空調與多項同級唯一舒適配備，搭配40餘盞劇院式車室照明，以溫暖燈光打造總裁級別的奢華享受。

大器的軸距爲後座腿部空間增加115mm，提供層峰商務人士有如頂級頭等艙的寬敞舒適，而首見於 S90 的「後座尊榮智控系統」能一指操作副駕座椅位置、後座雙車窗、天窗及後擋遮陽簾啓閉，結合獨立車門鎖、冷熱通風座椅、四區恆溫空調與多項同級唯一舒適配備。(圖片僅供示意，實際規格請以臺灣販售車型爲準) 圖／國際富豪汽車提供

秉持化繁爲簡的設計精髓，將衆多車載系統與功能整合於中控 9 吋觸控螢幕，原廠2021年式升級之手機無線充電板(T8 Inscription車型除外)、AAC 高效複合清淨科技等升級配備，手握Orrefors水晶排檔頭 (Inscription車型)、在全車雙層膠合玻璃的寧靜車室享受Bowers & Wilkings音響系統天籟 (T8 Inscription車型限定)，以最頂級的配備呼應旗艦車格。

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The New Volvo S90共有兩款動力設定，因應品牌電動化策略，分別以48V MHEV高效輕油電與PHEV雙能電動爲主。搭載48V的B4高效輕油電換上新世代Drive-E引擎技術，能輸出197匹最大馬力與30.6kgm的最大扭力，48V 鋰電池組除可提供額外14匹馬力優化油門反應外，也爲Start/Stop怠速熄火裝置帶來更平順的作動。而T8 PHEV雙能電動透過2.0升雙增壓引擎與電動馬達完美結合，輕鬆輸出同級最強390匹最大馬力與65.3kgm最大扭力，純電行駛距離53公里，純電行駛極速可達125km/h水準，結合高速用油、低速用電的行車方式，展現優異的 45.1 km/L的油耗表現。

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The New Volvo S90 共有兩款動力設定，因應品牌電動化策略，分別以 48V MHEV 高效輕油電與 PHEV 雙能電動爲主，展現品牌友善環境的企圖心。 圖／國際富豪汽車提供

國際富豪汽車今日宣佈The New Volvo S90在臺上市，共導入S90 B4 Momentum、B4 Inscription與T8 Inscription三款車型，以北歐旗艦姿態，給予國內豪華車市車格、外型、配備、後座、動力五大面向全面升等的尊榮享受。敬邀蒞臨VOLVO全臺各大展示中心，親自體驗源自斯堪地那維亞的奢華美學新作。

2024年式Skoda Enyaq vRS發表 成為史上最快的Skoda！

圖／Skoda

身爲品牌首款電動車，Skoda Enyaq當然也推出了性能掛帥的vRS版本，作爲純電旗艦的代表；而在2024新年式車款中，原廠爲其作出了多處細節進化，其中也包括動力提升。

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首先，Skoda爲Enyaq vRS的前後雙電動馬達進行出力提升，從原先的295hp躍進至335hp，同時0-100km/h加速也從6.5秒降爲5.5秒，縮短了一秒之多，這項改變讓新年式Enyaq vRS成爲Skoda現行產品線中加速最快、同時也是馬力最強的車款。另一項顯著有感的變化在於車輛續航力，Skoda的工程師們調整了Enyaq vRS的馬達輸出、同時優化車輛電源管理系統，在電池容量維持77kWh不變的情況下，續航里程增加爲540公里(標準版)與547公里(coupe版)，進一步減少里程焦慮。

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圖／Skoda

在耗電減少的同時，充電速度也變的更快，Skoda將原先的DC直流快充功率由原先的135kW，提升至175kW，車輛從10%-80%電量補充僅需28分鐘，較原先少了8分鐘，更加節省時間。除了主要的電力系統升級，新年式Enyaq vRS也增添許多項目成爲標配，像是帶有Travel Assist、更完整的駕駛輔助系統，離車自動上鎖、後座側氣囊、後窗遮陽簾、多個USB-C插座、以及附掛尾車勾等。同時對於多媒體系統、導航系統以及空調系統的操作介面也進行翻新，帶來更加清楚易辨認與直覺操作的體驗。

圖／Skoda

新年式Skoda Enyaq vRS將先於英國上市，本月底開始接受預訂，提供Advanced與Maxx兩種配備等級供選，前者包含多資訊HUD、後座加熱座椅、加熱擋風玻璃、CANTON音響；後者包含更多舒適配備，包括雙前座記憶電調座椅、並帶有腰部支撐調整與按摩功能；接着是環景顯影、自動停車、DCC電子懸吊、可變齒比轉向輔助、帶有回充撥片的三幅式運動方向盤等。

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HYUNDAI汽車歲末感恩回饋 購車享多重豪禮

大改款TUCSON L Turbo Hybrid渦輪油電。 圖／南陽實業提供

國內汽車市場10月份銷售成績出爐，HYUNDAI汽車10月新車總數2,076臺，年增成長55.7%，品牌1~10月新車達到19,055臺也已超越2022年總檯數，今年度有望臺數、市佔率雙雙創高。

HYUNDAI汽車陣容除了穩定供應的VENUE、Porter Pro小霸王外，今年度新車Custin及Tucson L Turbo Hybrid更是超高人氣車系，累欠訂單合計多達4,200張，原廠亦已承諾供應回穩提高生產量，以儘快滿足國內候車主需求；旗下兩款世界風雲電動車IONIQ 5與IONIQ 6，全球銷售量成長驚豔，在國內也同樣獲得電動車迷高度關注。

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Hyundai Custin。 圖／南陽實業提供

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吹燈耕田

HYUNDAI汽車銷售持續成長，歲末感恩最佳購車時機，來店試乘即可參加最新iPhone 15 Pro Max 1TB(市值$58,900元)週週抽活動，入主乘用車系指定車型再享高額分期零利率或高額購車金、前行車紀錄器、FSK隔熱紙等多重豪禮。本月入主IONIQ 5、IONIQ 6電動車新寵，限時車價優惠10萬元、限額加贈配備及交車禮，優惠總值最高17萬元。即日起，來店試乘活動與購車優惠資訊，請洽全國 HYUNDAI展示中心。

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IONIQ全球銷售成長150%，回饋降價優惠10萬元。 圖／南陽實業提供

计划招聘5556人！浙江省属事业单位招聘信息来了

匯聚集團資源的產物，Alfa Romeo次世代Stelvio、Giulia純電作將採800V平臺！

圖/Alfa Romeo

據目前 Alfa Romeo 基於 Stellantis 集團成員之一的政策來看，旗下休旅 Stelvio 將於 2025 年推出採用電氣化動力的 Stelvio 休旅車款，而作爲品牌靈魂的 Giulia 房車也會在 2026 年跟進；爾後，義大利指標性汽車製造商之一將全面進入電氣化時代。

圖/翻攝自 Autocar

圖/翻攝自 Autocar

情绪铺

會有如此節奏的轉換速度，歸因於品牌採用了 Stellantis 集團旗下的 STLA 大型車純電模組化平臺架構，除了有着 800V 的電池收放效能外，性能也具備匹敵 Quadrifoglio 的性能，據悉，這款平臺的最高輸出容納量，可以到百公里加速兩秒臺的水位，倘若 Alfa Romeo 沒有經過修改直接照搬來用，那麼這般性能已經比 Stelvio QV 與 Giulia QV 的四秒內完成還要誇張。

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圖/Alfa Romeo

9处台铁桥下停车场10月启用 居民享停车优惠

電池組部分，STLA 平臺最高可容納 93.9 kWh 的電池組，經美國 EPA 測試統計，具備 510 公里的基礎純電續航里程；此外，歸因於本電池組擁有 183 kW 的最高承受功率，允許搭載本平臺的車輛，於 27 分鐘內完成 20 – 80% 的電池功能。

圖/Alfa Romeo

不過，以目前筆者所蒐集到的資訊來看，Alfa Romeo 反而沒有針對自家最引以爲傲的操駕體感多加着墨，到底品牌會以什麼樣的模樣來迎接電氣化時代，着實讓人好奇！

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經緯早班車｜事關人工智能，歐洲議會通過這部法案；評級遭下調，特斯拉市值一夜蒸發1847億

【隔夜重磅】

歐洲議會正式批准歐盟《人工智能法案》

守法廉洁从小扎根 行政执行署推自制绘本「拍宝养诚记」

當地時間3月13日，歐洲議會正式投票通過並批准歐盟《人工智能法案》。在法國斯特拉斯堡舉行的歐洲議會全會上，該法案獲得523張贊成票，46張反對票。

《人工智能法案》文本的草案最早是歐盟委員會在2021年4月提出，內容包括將嚴格禁止“對人類安全造成不可接受風險的人工智能系統”，包括有目的地操縱技術、利用人性弱點或根據行爲、社會地位和個人特徵等進行評價的系統等。

據悉，該法案將在走完所有審批程序後在歐盟公報上予以公佈並於20天后生效。法案中的相關條款將分階段實施。

納指收跌0.54%

美東時間週三，美股三大指數收盤漲跌不一。道指漲37.83點，漲幅爲0.10%，報39043.32點；納指跌87.87點，跌幅爲0.54%，報16177.77點；標普500指數跌9.96點，跌幅爲0.19%，報5165.31點。

大型科技股多數下跌，蘋果跌1.21%，亞馬遜漲0.66%，奈飛跌0.27%，谷歌漲0.93%，臉書跌0.84%，微軟跌0.04%。

芯片股普遍下跌，英特爾跌4.44%，超威半導體跌3.93%，美光科技跌3.35%，博通跌2.63%，高通跌2.21%，阿斯麥跌1.58%，臺積電跌1.53%，英偉達跌1.12%。

銀行股集體上漲，摩根大通漲0.82%，高盛漲1.06%，花旗漲0.54%，摩根士丹利漲2.67%，美國銀行漲0.32%，富國銀行漲0.38%。

能源股全線上漲，埃克森美孚漲1.12%，雪佛龍漲1.33%，康菲石油漲2.17%，斯倫貝謝漲1.93%，西方石油漲1.5%。

熱門中概股漲跌不一，納斯達克中國金龍指數漲1.04%。滿幫集團漲超12%，拼多多漲超3%，百度、京東、富途控股漲超2%，本站漲超1%，阿里巴巴、微博小幅上漲。蔚來跌超4%，理想汽車、愛奇藝跌超3%，嗶哩嗶哩跌超1%，騰訊音樂、唯品會小幅下跌。

路透专栏作家警示：移民政策引担忧 或将重塑美国经济

特斯拉評級遭下調

美東時間週三，特斯拉股價大跌4.54%，報收169.48美元，市值一夜蒸發約257億美元(約合人民幣1847億元)，最新市值5398億美元。

终结的炽天使

消息上，據路透社報道，富國銀行週三將特斯拉股票評級下調爲“減持”，理由是該公司的降價策略對需求的提振正在逐漸減弱。

無敵升級王

這家機構還將特斯拉的目標價從200美元下調至120美元，這是目前華爾街針對特斯拉給出的最低目標價之一。

高股息诱人 金融股连八红

報道稱，今年1月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克警告稱，公司今年的銷量增長將明顯放緩。自那以來，投資者一直擔憂特斯拉的增長前景。

特斯拉今年的股價表現是美股“七巨頭”中最差的。雖然股價低迷，但由於分析師下調了對其收益的預期，特斯拉的預期市盈率爲52倍，是七家公司中最高的。

ALCO HOLDINGS(00328)：已与呈请人达成和解

日本民企火箭首試運送衛星發射失敗

日本商業航天公司“太空一號”(SPACE ONE)當地時間13日從位於和歌山縣的紀伊太空發射場發射一枚小型固體燃料火箭，火箭升空數秒後爆炸解體。

芝程新世代机器人 智慧感知升级

這是日本民間企業首次嘗試用自己研製的火箭運送衛星上天。直播畫面顯示，當地時間13日11時01分(北京時間10時01分)，搭載一顆小型衛星的“凱洛斯”(KAIROS)火箭1號按預定計劃從紀伊太空發射場發射，但火箭升空數秒後在空中爆炸解體，墜落的火箭殘骸燃燒冒出濃煙。目前沒有人員受傷的報告。

经纬早班车｜事关人工智能，欧洲议会通过这部法案；评级遭下调，特斯拉市值一夜蒸发1847亿

“太空一號”公司13日下午召開新聞發佈會表示，可能是火箭第一級發生了某種故障，火箭啓動了自毀功能。目前究竟是哪個部位出現故障還不清楚，“太空一號”公司將通過分析火箭傳回的數據等調查原因，包括自毀功能錯誤啓動的可能性。

【今日關注(北京時間)】

09：30 流通領域重要生產資料市場價格變動情況

15：00 國新辦就國家水安全保障進展成效舉行發佈會

15：00 商務部召開3月第1次例行新聞發佈會

20：30 美國2月PPI

20：30 美國3月9日當週初次申請失業金人數

【財經熱點】

鍾東錦等4人 當選有效確定

31省份2月CPI出爐：28地物價上漲

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日前，國家統計局公佈了31省份2024年2月居民消費價格指數(CPI)。中新經緯梳理髮現，2月，28省份CPI同比上漲。其中，內蒙古、黑龍江、江西等3省份漲幅超1%。

新建项目是否将飞行汽车启停场地等纳入发展规划？合肥城建：目前暂无上述发展规划

農業農村部闢謠：沒成立過這三個委員會

農業農村部網站13日發佈聲明稱，近期，有不明人員李國興、楊寶林等23人，冒稱“中央農辦、國家農業農村部中國鄉村振興工作委員會專家總顧問”“國家鄉村振興局專家顧問委員會總顧問總指揮”“中央農辦、農業農村部、國家鄉村振興局專家諮詢委員會顧問”，僞造“農業農村部、國家鄉村振興局聘書”，發佈“中國鄉村振興國家級100個試點項目”等虛假信息。農業農村部表示，沒有成立過上述不明人員冒稱的三個委員會，沒有頒發過上述聘書，沒有在上述聘書上加蓋過公章，也沒有設立過所謂試點項目。

河北燕郊爆燃事故造成7死27傷

弥补防疫险亏损 产险纷办减资

據三河市人民政府網站14日消息，3月13日7時54分，河北省廊坊三河市燕郊鎮發生一起爆燃事故。截至13日23時，現場救援工作已基本結束。事故共造成7人死亡，27人受傷。受傷人員中14人已出院，其餘人員均無生命危險。

日产与本田据悉拟在电动汽车领域合作，或联合采购与开发共享EV平台

長城汽車迴應“員工離職”文章：惡意揣測、誤導輿論

長城汽車官方微博3月13日發佈聲明稱，3月12日，騰訊新聞《遠光燈》欄目發佈有關“長城汽車員工離職”的文章，該文章惡意揣測、誤導輿論，引發社會公衆對長城汽車內部管理、企業文化等問題的誤解和負面評論，對長城汽車名譽、網絡營商環境造成了惡劣影響，已涉嫌侵犯長城汽車的名譽權。根據《中華人民共和國民法典》及其他相關法律規定，長城汽車將向法院提起訴訟，堅決維護長城汽車的正當、合法權益。

工業富聯：2023年營收同比降6.94%

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工業富聯3月13日發佈2023年年度報告，公司2023年實現營業收入4763.4億元，同比下降6.94%；歸屬於上市公司股東的淨利潤210.4億元，同比增長4.82%；基本每股收益1.06元。擬向全體股東每10股派發現金紅利5.8元(含稅)。

博雅生物：2023年淨利同比下降45.06%

博雅生物3月13日發佈業績快報，2023年實現營業總收入26.52億元，同比下滑3.87%；歸屬於上市公司股東的淨利潤2.37億元，同比下滑45.06%；基本每股收益0.47元。

中科創達：控股股東無償捐贈公司0.04%股份

中科創達3月13日發佈公告，近日收到公司控股股東、董事長趙鴻飛告知，趙鴻飛擬將其通過達孜縣創達匯諮詢有限公司(公司員工持股平臺，簡稱“創達匯”)間接持有的公司股份約16.9萬股(佔公司總股本的0.04%)捐贈給北京理工大學教育基金會，用於其母校北京理工大學的建設與發展，助力北京理工大學“雙一流”建設。此次捐贈完成後，趙鴻飛將不再通過創達匯間接持有公司股票，其直接持股數量及比例不變。

英國1月經濟環比增長0.2%

英國國家統計局13日公佈的統計數據顯示，今年1月英國國內生產總值(GDP)環比增長0.2%。數據顯示，英國服務業1月環比增長0.2%，工業產出環比下跌0.2%，建築業環比增長1.1%。服務業成爲推動英國經濟增長的主要動力。在截至1月的三個月中，英國服務業環比持平，工業產出和建築業分別萎縮0.2%和0.9%。

配備更新求生存 Audi 推出中期改款Q2 納入數位系統與配置！

王鹏篇之极品家丁

圖/Audi

少帅每天都在吃醋

Audi 於日前爲旗下小型休旅車款 Q2 再度啓動改款工程，聚焦在數位科技的革新與增列，並且依舊會在德國廠區進行產製，試圖在競爭激烈的小尺寸休旅戰場中維持一定戰力。

物理丟包Server！德國雲端嘉年華CloudFest舉辦「扔伺服器」比賽

最强气运系统

圖/Audi

首先，Q2 在本次中期改款後，將 virtual cockpit 數位虛擬座艙列爲標準配備，除了有更多樣化的介面樣式選項，也提供更詳細、直觀的資訊呈現。而中央 MMI 觸控螢幕則改採 8.8 吋，內建軟體與目前最新世代陣列所配置的樣式沒有差異，並且同步支援語音操作功能，以往設置在下方的旋鈕則全數取消。

圖/Audi

此外，本車針對方向盤設計也做了變更，採三幅式設計，並且將車道偏移警示、停車輔助系統等納入配備清單，以完整主被動安全防護與便利性。

圖/Audi

此時有聲勝無聲 台南有聲書助學障生聆聽知識

房地产融资“白名单”机制有效推进

【财眼观两会】金李委员：持续优化国家级养老金个人子账户

微軟DirectX DirectSR “超級分辨率”技術將在GDC 2024上亮相

微軟計劃在 GDC 2024 大會上發佈其 DirectX DirectSR”超級分辨率”技術，該技術正在與 AMD 和 NVIDIA 合作開發中。微軟、NVIDIA和AMD 將在 GDC 上舉辦關於 DirectX DirectSR（超分辨率）技術的演示會，該技術是 Windows 遊戲 PC 升頻技術的統一方法。

這是我們第一次聽到這個名字，之前也沒有任何關於微軟 DirectX DirectSR（直接超分辨率）的信息泄露，但根據推測，據說該技術主要用於提升內容的分辨率，其命名規則與 AMD 的 FSR 類似。微軟過去沒有發佈過類似的功能，因此這將是他們首次對資源進行升頻處理，DirectSR 會帶來什麼自然值得關注。

GDC 2024 的日程表中透露了這一信息，微軟的會議描述顯示，該公司將深入介紹 DirectSR，向觀衆展示該功能的能力，以及微軟如何與 AMD 和 NVIDIA 等合作伙伴合作，以實現將升頻技術”通用”地集成到遊戲中。我們可能會看到爲開發者提供統一形式的資源，但這還有待觀察。

幾周前有消息稱，Windows 24H2 的下一個主要更新將引入 AutoSR（超級分辨率）功能，但目前還不清楚 DirectSR 是相同還是不同的技術。我們可以期待的是，微軟將與主要 GPU 廠商合作，統一超級分辨率方法，這對 PC 遊戲玩家來說將是一件大事。AutoSR 技術基於 NVIDIA（DLSS）和英特爾（XeSS）等公司採用的 AI 升頻技術，而 AMD 的 FSR 則採用了更傳統的非 AI 方法，但通過 AI 調整算法卻能接近實現高質量。

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微軟是近年來人工智能浪潮的推動者之一，該公司在人工智能支持的技術方面有很多東西要發佈，相信 DirectSR 就是其中之一。GDC 將於 3 月 18 日至 3 月 22 日期間舉行，計劃於 3 月 21 日舉行此次演講，敬請期待更多信息。

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vivo NEX3體驗：面對5G與創新，這家廠商大膽向前邁進

作者 | 陳功

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出品 | 本站手機&數碼《易評機》欄目組（油管&B站：驚奇科技 抖音：JQ163）

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時間往前推6個月，4G銷量見頂，5G猶抱琵琶半遮面，這或許就是那個時段智能手機行業的狀態，真實且焦慮。時間推移，9月再邁一小步便進入10月的時間，望眼這個行業，除了大蘋果，基本主流的手機廠商都發布了自家的5G手機，要知道誰能站住這一波前奏，誰就能在5G時代的智能手機行業獲有一席之地，所以，正如大家所見，一批5G手機來了。

奇迹瓢虫和超级猫

9月16日，vivo在上海舉行新品發佈會，正式發佈年度旗艦新機–vivo NEX 3。NEX系列產品自誕生以來憑藉強大的黑科技以及強悍的性能一直備受用戶追捧，也成爲vivo的王牌產品，此次帶來的NEX 3更是融入了最新的設計體驗，包括5G、無界瀑布屏、6400萬像素AI三攝以及驍龍855 Plus平臺等。

作爲王牌產品，vivo同樣對NEX 3充滿了信心，而此次《易評機》欄目組同樣收到了vivo NEX3 5G版的送測樣機，那麼接下來一起看看這款手機在實際體驗中的表現。

“瀑布屏”設計+隱藏式壓感按鍵=不再是渲染圖設計，而是落到實用性

剛纔就已經說了，vivo NEX 3一直都是被譽爲vivo“黑科技”的產品線，那麼每一代的NEX手機或多或少都會在外觀設計上進行大膽的嘗試，首先看看vivo NEX 3的外觀設計，vivo NEX 3延續了NEX系列前幾代的風格。但這次NEX 3這次在機械升降式全面屏理念基礎上更近一步實現視覺感官的突破，搭載了一塊花2億元跟三星獨家聯合定製的6.89英寸FHD+柔性雙曲面屏，接近90°的屏幕曲率爲用戶呈現視覺上的垂直曲面無邊設計，屏佔比達到目前業界最高的99.6%，官方這次將這塊屏幕定義爲無界瀑布屏。

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值得一提的是，這塊採用E3材質定製的Super AMOLED屏幕還可在減少有害藍光輻射的基礎上支持HDR10、全覆蓋P3廣色域。而屏幕亮度除了最高支持800尼特亮度之外，最低亮度可實現1.9尼特，在強光環境以及弱光環境下都可以呈現很好的顯示效果。通過類DC調光，NEX 3可以減少用戶由於低頻PWM調光而出現的眼部疲勞感，同時也解決了色彩失準等顯示問題。

簡評：關於這塊柔性雙曲面屏還是要說一下，首先表明一下觀點：NEX在創新設計方案上更加大膽令人讚賞，再說一下實際體驗中的小問題：1.屏幕的誤觸率，在拿到這塊“瀑布屏”的時候，其實華爲Mate 30 Pro在送測到了，只是因爲保密協議的原因沒辦法直接放出，但是兩塊在結構意義上差不多的屏幕，總會有人對比，對比的結果就是vivo Nex3誤觸率大於華爲Mate 30 Pro，會有人說這兩款產品不在同一價位產品線，但仔細想想，推進創新的過程的也是試錯的過程，這個過程需要有人承擔。2.因爲屏幕曲率較大，一旦摔了估計就是直接返送維修，在送測的工程機樣機上同樣有着一張原裝的貼膜，這張貼膜並不建議用戶撕下來，同時超窄邊框確實是看着刺激，但是要細心保護，這是告訴大家一定要帶手機殼。

機身背面，vivo NEX 3設計風格更加的趨向簡潔，上半部分是後置三攝方案，有凸起區域但對美觀的影響成分不大，視覺上反而突出了對稱感，下半部分”NEX”logo標識。

產品設計細節，機身的側面這代的vivo NEX 3引入了左右側邊無實體按鍵的設計理念，隱藏式壓感按鍵配合X軸線性馬達帶來全新的體驗，比如常見的音量大小調節鍵，機身頂部依然有一顆不太被容易發現的電源按鍵，雖然側邊壓感按鍵能夠提供電源按鍵的相同操作，但是vivo設計團隊在機身頂部依然配置了一顆電源按鍵；頂部還配置了升降式攝像頭與3.5mm耳機接孔；再看看機身底部，雙卡插槽、揚聲器和USB-C接口。

最後交代一下，vivo NEX 3的機身參數，重量218.5g，三圍167.44×76.14×9.4mm，自行感受一下，首先機器不輕，最後機器有點長。

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總的來說，在外觀設計方向NEX系列完成了最初給這條產品線所定下的承諾，與衆不同，創新進化，“瀑布屏”的設計總要有人踏出這一步，至少在方案商那裡也得有人願意買單嘗試才行，足以看出vivo對用戶的負責。

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核心硬件方面，vivo NEX 3搭載了目前最新的驍龍855 Plus（855+）平臺，Kryo 485 CPU超大核的主頻提升到了2.96GHz，極限性能更高併兼顧功耗和發熱；在圖形性能上的升級更明顯，Adreno 640 GPU的主頻提升至675MHz，兼顧了功耗表現，在圖形渲染效率上有了15%的提升，更進一步的保證了遊戲上的流暢性。支持最高12GB LPDDR4X運存+最高256GB UFS 3.0高速閃存，機身內置4500mAh容量超大的電池，並且支持44W超快閃充。

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（安兔兔跑分截圖）

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（Geekbench4跑分截圖）

本站手機評測室也用GeekBench4與安兔兔跑分對vivo NEX 3進行了跑分測試，安兔兔跑分得分爲481852，Geekbench4單核得分3634，多核得分11322，運算能力得分7547。

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另外還用大型遊戲對vivo NEX 3進行測試，選用《王者榮耀》與《狂野飆車9》，在開啓高清顯示、角色描邊、多線程和高幀率的狀態下，幀率穩定在60FPS左右，遊戲的流暢度高；發熱情況良好，實測遊戲中背板溫度37.2度（機身內部所配備的超薄零感均熱板，其相比常見的液冷熱管散熱面積更大、熱阻更低，它能覆蓋主板上的CPU和5G Modem，將熱量快速的導出，從而使CPU持續輸出高性能）。

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軟件方面，vivo NEX 3搭載基於Android 9.0的Funtouch OS 9.1，整體的UI界面也經過了重新的設計，同時支持用戶對其自定義，關於圖標方面更多的是細節上的提升，vivo的軟件研發團隊還是把更多的精力放在了Jovi的優化上：搭載電話秘書、翻譯機、兒童模式、掃一掃2.0、睡眠服務、我的肌膚等多個功能。

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（主界面與下拉通知菜單）

（多任務管理與控制中心）

續航方面，vivo NEX 3採用4500mAh容量電池，支持vivo Super FlashCharge 44W超快閃充技術，半小時充電可達到70%的水平，正常使用下的續航保證一天一充即可。

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關於5G，5G網絡方面，NEX 3完美支持三大運營商的5G網絡，在5G高速網絡下，能實現最高1500+Mbps的下載速度和140+Mbps的上傳速度。搭載了vivo多項全新研發的天線技術，包括5G 6天線設計、天線解耦合技術、雙側邊分佈式天線技術以及天線長期穩定性優化等等。

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“奧利奧”三攝方案：拍照水準依然值得信賴，視頻能力仍需提升

拍照方面，vivo NEX 3採用了後置三攝組合，攝像頭採用圓形排布，分別是6400萬像素大尺寸主攝（1/1.72英寸大尺寸傳感器）+1300萬像素廣角微距鏡頭+1300萬像素長焦鏡頭，能夠覆蓋大多數攝影的焦段，滿足絕大多數場景下的拍攝需求，這其中vivo自研的人像Hyper-HDR技術，可以在各類複雜的逆光環境實現上佳的人像拍照。前置升降式鏡頭1600萬像素，支持智能美顏等功能。

除了主攝外，vivo NEX 3 5G版還提供了兩顆副攝像頭，一顆是1300萬像素的超廣角鏡頭，這顆鏡頭適合宏偉建築的拍照，同時這顆攝像頭還支持超微距模式的拍照；另一顆攝像頭是1300萬像素長焦鏡頭，它能夠提供無損變焦支持。vivo NEX 3 5G版的三顆攝像頭，覆蓋了16mm-52mm焦段，也就是說它能夠提供3倍光學變焦效果。

接下里一起看看樣張的表現。

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（未開啓夜景）

（開啓夜景）

通過樣張我們可以看到，vivo NEX 3在正常光線下，樣張表現優秀，白平衡、畫質細節等方面表現出色，值得肯定；微距方面，虛化效果優秀；夜拍及暗光拍攝方面，vivo NEX 3噪點與算法上的塗抹有點明顯，對於畫面中高光部分的抑制也還不錯，可以快速應對複雜光線環境，同時樣張的暗光細節有丟失的問題。

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總結一下，vivo在拍照方面基本保持了影像領域前列的水準，基於硬件規格，vivo NEX 3在拍照方面的表現是值得肯定的，另外升降式前置鏡頭的設計方案，對前置鏡頭的整體質量也有了更進一步的提升。

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多說一句：視頻拍攝方面，vivo NEX 3需要加強，從目前的行業節奏來看，視頻能力的改善已經成爲競品們重點的研究課題，但是NEX 3的視頻拍攝確實欠佳。

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結語

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vivo NEX 3承載着vivo對NEX產品線的信心，還有提高品牌定位與調性的任務，NEX 3很好的完成了這個任務，也就是“每一次出現總要有點與衆不同”，作爲目前國內前四的大廠，vivo還是相對比較穩的，通過X系列與NEX系列強化產品線的分層，至少這一次NEX3拋開小問題，它是一款值得用戶買單的產品。

最後，5G還真的就離我們越來越近了。

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