挑戰雙B與Porsche！Polestar將推出更多BST性能電動車

Polestar提供

繼推出Polestar 2限量版BST Edition 270和BST Edition 230性能車款之後，瑞典Polestar將爲熱血車迷推出更多注重性能的BST車型。

Polestar執行長Thomas Ingenlath認爲Polestar是BMW、Mercedes-Benz賓士以及Porsche保時捷的直接競爭對手，而Polestar也必須注意來自韓國的勁敵，因爲Hyundai現代汽車旗下的Genesis品牌最近已發表了專注於提升該品牌電動車性能的Magma性能子品牌，以及升級版GV60和G80的概念車款。

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Thomas Ingenlath先生最近在紐約國際車展上接受Motor 1訪談時證實了大多數BST車款都可能出現，但他沒有具體說明哪些車型將推出BST性能版本。目前外界估計最有機會推出的BST車款包含了Polestar 3和Polestar 4，但它們應該不會在今年發表。

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Polestar 2 BST Edition 270與Edition 23是由Polestar Engineered部門負責開發調教，並進行了多項升級，以提高操控性、煞車性以及賽道性能。這兩款車型還搭載了一些專屬的外觀細節升級，突現與標準車型的差異性。

Polestar 2 BST edition 270。 摘自Polestar

動力方面，Polestar 2 BST Edition 270與Edition 230並沒有獲得顯著的提升。這兩款高階性能電動車皆擁有469匹最大馬力與69.34公斤米巔峰值扭力輸出，這隻比選配性能套件的標準車型多了14匹馬力。

最顯著的變化包括新的Ohlins雙向可調減震器、升級版前防傾杆、強度提高20%的彈簧，以及配置專屬Pirelli P Zero輪胎的21吋鍛造輪圈。Polestar同時也強化了這兩款車型的煞車性能。

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Polestar 2 BST edition 230。 摘自Polestar

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積極參與和引領人工智能全球治理

本文轉自：人民日報

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作爲人工智能大國，中國有信心有能力進一步參與併發揮引領作用，與各方一道秉持共商共建共享理念，協力共同促進人工智能治理，推動全球治理體系變革朝着正確方向前進

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2023年10月，習近平主席宣佈提出《全球人工智能治理倡議》。倡議聚焦人工智能這一事關人類未來的重要領域，系統回答了爲什麼要加強全球治理以及如何治理的問題，爲保障人工智能健康發展提供了中國方案。倡議既爲中國積極參與人工智能全球治理提供了根本遵循，也成爲中國爲世界貢獻的重要公共產品。近半年來，中國積極落實倡議，高舉構建人類命運共同體旗幟，唱響中國理念主張，深入參與人工智能全球治理，受到國際社會廣泛關注。

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元首外交發揮了重要引領作用。習近平主席同各方就人工智能全球治理進行戰略溝通，推動對話合作。中國應邀出席在英國舉行的人工智能安全峰會，積極參加聯合國教科文組織、國際電信聯盟、國際標準化組織等關於人工智能倫理討論和技術標準制定，大力推動聯合國加強人工智能能力建設國際合作。中國在博鰲亞洲論壇、世界互聯網大會烏鎮峰會圍繞人工智能全球治理進行研討，引導二十國集團、金磚國家等開展相關交流合作。中國兩名專家入選聯合國人工智能高級別諮詢機構，爲事關未來國際治理原則和機構創設的討論貢獻了重要看法和主張。可以說，中國已成爲全球人工智能治理不可或缺的重要參與方，國際社會對中國的作用普遍予以高度評價。

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參與和引領人工智能全球治理，有助於促進人工智能發展。面對國際治理理念之爭，中國大力倡導人工智能發展與安全並重的原則，強調治理的根本目的不是限制發展，而是防範人工智能的潛在風險，充分挖掘和利用其帶來的機遇。中國積極推動爲人工智能發展創造開放、透明、包容的環境，堅決反對在人工智能領域搞“小院高牆”，利用技術壟斷和單邊制裁措施製造發展壁壘，惡意阻撓他國人工智能發展。中國大力促進國際合作，主張共享人工智能知識成果、開源人工智能技術。

參與和引領人工智能全球治理，有助於推動建立公平公正的國際體系。當前，國際上正在深入討論人工智能安全風險和治理原則、機制等重大問題。中國主張人工智能發展堅持“智能向善”宗旨，遵守適用的國際法，符合和平、發展、公平、正義、民主、自由的全人類共同價值。中國強調聯合國發揮主渠道作用，在廣泛參與、協商一致基礎上形成國際共識，明確支持建立聯合國框架下的國際治理機構，協調人工智能發展、安全、治理重大議題。

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參與和引領人工智能全球治理，體現中國負責任大國擔當。全球人工智能發展和治理並不均衡。中國積極爲發展中國家仗義執言，旗幟鮮明主張各國都有平等發展和利用人工智能的權利，呼籲增強發展中國家在人工智能全球治理中的代表性和發言權，確保各國權利平等、機會平等、規則平等。中國推動人工智能能力建設國際合作，主張人工智能賦能可持續發展，彌合不斷擴大的數字鴻溝和智能鴻溝。

伴隨着人工智能技術飛速發展，人工智能全球治理進程加快推進。作爲人工智能大國，中國有信心有能力進一步參與併發揮引領作用，與各方一道秉持共商共建共享理念，協力共同促進人工智能治理，推動全球治理體系變革朝着正確方向前進。

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太陽帆測試成功，太空水手的時代來臨

1608年，德國天文學家提出，地球上可以利用風帆移動，或許天空也可以利用太空帆，進行低消耗甚至無消耗移動。

目前人類探索太空，最普遍的方式就是利用推進器。

發射到太空的衛星，往往自身帶有燃料推進器，當遇到特殊情況時，可以啓動推進器進行移動調整。部分衛星沒有推進器，或者燃料用盡，這時候如果發生特殊情況，衛星很有可能失去工作能力，或者被拋棄。

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經過400多年的科技發展，我們已經知道太空中不會有風，但是人們可以利用太陽光，使用太陽帆進行空間移動。

IKAROS（伊卡洛斯號）：

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對於節能這些事，日本往往比較積極。

伊卡洛斯號是日本研製的世界上第一艘太陽帆太空船，伊卡洛斯號在前往金星的過程中，明顯受到了太陽光的推動。

根據日本科學家的說法，伊卡洛斯號非常穩定，墜毀的概率幾乎沒有。這艘太陽帆太空船，爲日後的太陽帆提供了大量的參考信息。

LightSail 1：

2015年，LightSail 1太陽帆進入太空，這艘測試用的太陽帆飛船安全進入太空後，很快因爲無法控制方向，墜向地球，並最終在大氣層中燒燬。

然而該項目並沒有因爲失敗而告終。

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行星協會後續收到了超過5000名捐助者，高達700萬美元的捐贈，用於LightSail 2項目的研究。

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LightSail 2：

LightSail 2是前身的兩倍大小，但是僅有5千克重，是目前世界上尺寸比例最好，擁有最快加速度的太陽帆。目前LightSail 2在太空接受測試。

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研究團隊表示，太陽帆的操控非常複雜，類似帆船航行。

遠離太陽時，就像是順風航行，團隊需要快速將太陽帆調整到直面太陽的方向，同時還要考慮太陽帆的承受範圍（類似暴雨中撐傘）。

接近太陽時，就像是逆風航行，團隊需要儘可能將太陽帆的側面邊緣對向太陽，減少太陽的後推力。

LightSail 2計劃到達800km的高空區域，目前已經到達650km區域。

經過數月的磨合，研究團隊對操控太陽帆逐漸有了自信，大約每天可以提升接近10米的高度。

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研究團隊表示：實驗證明太陽帆是完全可行的航行方式，並且目前的實驗數據表示，太陽帆的重量繼續增加也不會影響航行。

科學家表示，太空帆雖然不會立即用於星際航行，但是人類可以利用太陽帆往返於太陽和地球之間，不斷檢測太陽數據，這樣人類或許可以提前預警太陽風暴，並獲得更多數據信息。

傳統的航行模式，需要大量燃料資源，並且燃料在太空中很難補充。

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太陽帆技術，無疑可以幫助人類探索更遠的太空，並且只需要找到恆星，就可以獲得航行的動能！

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DEFENDER OCTA全新超高性能旗艦 臺灣限定18輛即日起開放預售

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英國探險品牌Defender將於2024年發表全新超高性能全地形旗艦New Defender OCTA，臺灣限定18席即日起開放預售。 圖／JLR Taiwan提供

英國原創探險品牌Defender將於2024年推出全新超高性能全地形旗艦New Defender OCTA。Defender全新旗艦將成爲車系中最高性能、最強悍、最豪華之作，引領Defender品牌征服全新疆界。

Defender營運總監Mark Cameron表示：「血統源自1948年Series 1的Defender，向來是全地形性能的代名詞，而New Defender OCTA將憑藉引人注目的姿態、創新科技及無與倫比的精湛細節，將品牌提升至全新境界。令人驚歎的性能與自信大膽的態度，將讓車主能夠在更高水準的奢華氛圍中，從容征服史詩般的探險旅程。」

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英國探險品牌Defender將於2024年發表全新超高性能全地形旗艦New Defender OCTA，臺灣限定18席即日起開放預售。 圖／JLR Taiwan提供

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Defender OCTA將搭載V8 Twin Turbo動力引擎與MHEV輕油電混合動力系統，結合領先同級的6D Dynamics動態氣壓懸吊系統，能在所有地形展現最極致的性能表現。首度導入Defender的6D Dynamics科技，無論是公路或越野，皆能賦予Defender OCTA無與倫比的性能、舒適度與沉着的駕馭感受。

先進的6D Dynamics採用液壓互聯技術，具備創新的俯仰和側傾控制系統，能讓Defender OCTA在公路加速、煞車和轉彎過程中保持接近水平的姿態，同時能在極端嚴苛的越野環境下，最大限度提升各車輪獨立懸吊系統的行程與連結作動。

Defender OCTA擁有更加不俗的地形能力。 圖／JLR Taiwan提供

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Defender OCTA擁有更加不俗的地形能力。 圖／JLR Taiwan提供

OCTA的命名靈感出自Octahedron，其意爲鑽石天然形狀的完美八面體，鑽石爲地球上最堅硬的天然物質，稀有而珍貴，完美輝映此款傑作的奢華品質。

全新徽飾的設計靈感源自鑽石天然形狀的完美八面體，將成爲未來Defender旗艦車型的代表。 圖／JLR Taiwan提供

全新的鑽石徽飾將成爲Defender旗艦車型的代表，應用於內裝和外觀的衆多精緻細節中。包含施以機械加工與噴砂處理的鈦金屬圓盤，採用亮澤黑色鑽石徽飾點綴。珍貴的鈦金屬，同樣因爲其在自然界中的堅固性與應對各種元素的彈性，而成爲Defender OCTA的材質選擇之一。

Mark Cameron同時表示：「Defender OCTA的名稱與其徽飾，象徵了車輛的強度、韌性與迷人魅力，其靈感來自車輛如同鑽石般的堅固與奢華位階。這款首度出現於Defender的全新徽飾，對於我們的品牌發展非常關鍵，並將持續輝映未來所有Defender旗艦車型。」

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Defender OCTA正經歷Defender有史以來最嚴苛的開發與測試流程，包含瑞典的極地冰雪、杜拜的沙漠高溫、紐柏林賽道與和美國猶他州摩押的攀巖路況。今年正式發表之前，來自世界各地的準車主，將獲邀參與全球性的 Defender Elements 系列預賞會，優先鑑賞 Defender OCTA。

Defender OCTA臺灣限定引進18席配額，預售資訊歡迎洽詢全臺Defender授權經銷商，或造訪Defender臺灣官方網站 https://www.landrover.tw/defender/defender-octa/index.html

雷軍：智駕+智艙+生態將會成爲小米汽車參與競爭的技術制高點

財聯社3月26日電，雷軍26日在微博上表示，智能電動汽車，本質上就是“汽車 x 電動 x 智能”。過去十年，已經解決了電動化的問題；未來十年，將是智能化的十年。智能化將成爲這個時代的決勝點。智駕+智艙+生態，將會成爲小米汽車參與競爭的技術制高點。

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據奧比中光官微3月25日消息，奧比中光宣佈全球業務團隊迎來重要擴充：爲配合公司國際化戰略，前英特爾RealSense銷售負責人Michael McSweeney現已出任奧比中光銷售副總裁，前英特爾RealSense核心團隊成員、機器人及計算平臺專家Brad Suessmith與Karthick Kandasamy分別出任奧比中光機器人業務總監、奧比中光EMEA(歐洲、中東和非洲地區)銷售與運營總監。此外，微軟Azure Kinect DK業務及生態負責人Amit Banerjee也已加入奧比中光，擔任平臺與合作業務負責人。目前，奧比中光已設立全球業務部、全球營銷管理中心，通過引入海外資深銷售團隊，加快向全球市場輸出產品質量過硬、性能佔優的“中國智造”，搶抓海外市場新增量。

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中金公司原總裁朱雲來：建議用光伏發電來替代現有的火電系統

中國發展高層論壇2024年年會於2024年3月24-25日舉行。3月24日下午舉行了“碳中和與全球氣候治理專題研討會”，中金公司原總裁兼首席執行官、清華大學管理實踐訪問教授朱雲來在“小組討論二”環節的發言中表示：建議用光伏發電來替代現有的火電系統，這樣不僅能夠解決碳排放問題，還能夠帶來新的經濟增長動能。

朱雲來分析了氣候變化的歷史、現狀以及應對氣候變化的技術和經濟路徑。他指出，現在二氧化碳的濃度比170年以前高了50%，氣溫按照實驗測定也比170年前增加了1.5℃。所以必須採取行動。

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朱雲來建議用光伏發電來替代現有的火電系統，這樣不僅能夠解決碳排放問題，還能夠帶來新的經濟增長動能。如果系統地開展光電投資，中國平均每年大約需要5萬億-10萬億元投資，20年大約需要100萬億到200萬億元左右投資。而按照全世界用電量是中國用電量的三倍計算，則全世界20年總共大概需要100萬億美元投資就可以完全把火電用光伏代替。

朱雲來指出，隨着技術進步和成本降低，全球解決碳排放問題的能力將越來越強;新技術將進一步推動能源革命，使得能源更加便宜，並帶來類似工業革命的效果。

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拳頭已重啓《英雄聯盟》MMO項目 還要開發幾年

近日據外媒VGC報道，拳頭遊戲已經重啓了《英雄聯盟》MMO項目，選擇了新的開發方向。

近日拳頭遊戲聯合創始人馬克·梅里爾(Marc Merrill)發推文稱，拳頭致力於《英雄聯盟》MMO項目，該項目於2020年12月宣佈，但在過去幾年中的某個時間點，拳頭又重啓了該項目。

馬克·梅里爾表示：“經過反覆思考和討論，我們決定重新開始《英雄聯盟》MMO項目的開發。這個決定並不容易，但卻是必要的。因爲我們相信你們不想要一款感覺像是披着《符文之地傳說》外衣的MMO。爲了真正發揮《英雄聯盟》MMO的潛力，並滿足全世界玩家無比殷切的期望，所以我們需要做一些真正讓人感覺是該類型遊戲重大進化的東西。”

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“我們早就爲這一轉折奠定了基礎，去年我們就建立了技術基礎的關鍵部分，以打造我們所說的那種雄心勃勃的遊戲”，梅里爾接着說：“重啓項目，意味着我們將沉寂很長一段時間——可能是幾年的時間。這種沉寂有助於爲團隊提供空間，讓他們能專注於未來大量的工作。我們知道大家對新MMO非常興奮和期待，但在這個沉寂階段，希望大家能理解並支持。”

“請記住，沒有消息就是好消息。因爲這意味着我們正在努力工作，傾注我們的心血和靈魂，來製作我們希望你們會喜歡的東西。”

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北極即將無冰！ 英荷團隊啟動無人艇「造冰計畫」

「冬天到來時，村裡的造冰大師（IJsmeester）會在平地上開始注水，讓水結成薄薄的冰面。每晚重複，冰一層一層變厚，直到能進行溜冰賽。各個村莊還會互相競賽，看哪個村的冰層最先達標，這是我們的文化遺產。」

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荷蘭新創團隊「北極反射」（Arctic Reflections）執行長伊普瑪（Fonger Ypma）自豪地向《衛報》介紹這項技藝。它不僅是荷蘭傳統，更可能是阻止北極海冰加速融化的希望。

北極海冰加快消融，國際團隊啓動造冰計劃，希望阻止暖化的惡性循環。 圖／Mollyroselee／Pixbay

暖化日益嚴重，北極海冰以每10年減少13%的速率消融。未來的北極可能無冰，成爲「藍色北極」。

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這一天可能不遠了，本月剛發表在《地球與環境自然評論》（Nature Reviews Earth & Environment）的研究指出，最快在2035年夏季就會看到第一個無冰的北極。

海冰減少不僅威脅到北極熊、海象等物種的棲地，極圈原住民的狩獵、交通也受到衝擊。海冰能反射太陽光。一旦海冰減少，海洋會吸熱更多，更多海冰消融，形成惡性循環。

「北極反射」團隊想借鏡造冰大師的概念，結合最新科技，來挽救北極危機。無獨有偶的，英國班戈大學（Bangor University）的學生與畢業生也在進行類似實驗。他們的計劃廣受注目，進而成立新創公司「真實之冰」（Real Ice）。

真實之冰、北極反射、劍橋大學氣候修復中心（Centre for Climate Repair）展開合作，2024年前往加拿大高緯度北極研究站（Canadian High Arctic Research Station）展開北極造冰的實驗。

現代造冰有什麼不同？團隊將魚雷造型的水下無人艇放到海冰底下，小艇在海水中航行，同時偵測上層海冰厚度。遇到較薄的海冰時，小艇可轉向垂直，往冰層鑽洞。接着，無人艇把冰下較溫暖（約-1.5°C）的海水抽取上來，如花園灑水器般均勻撒向冰面。海水接觸到-50°C的空氣便會結冰，如此一層一層增加冰層厚度。

真實之冰共同執行長齊可里尼（Andrea Ceccolini）接受《Carbon Herald》採訪時表示，北極海冰在夏末的面積僅剩400萬平方公里。團隊正在努力，希望海冰不要再減少了。如果可以的話，希望海冰能增至1980年代、超過700萬平方公里的水準。

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製冰大師克羅斯正在檢查冰面，爲第 14 屆Elfstedentocht（長途巡迴溜冰賽）預做準備。 圖／Rob Bogaerts / Anefo/wikimedia commons（CC 0）

參考資料

本文授權轉載自《環境資訊中心》（原文爲：北極即將無冰！ 英荷團隊啓動無人艇「造冰計劃」）

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